Pistolety natryskowe i ich różnice

Do lakierowania samochodów najczęściej używa się pistoletów lakierniczych z oznaczeniem HVLP, LVLP lub tzw. pistoletów konwencjonalnych. W naszym dzisiejszym artykule dowiesz się, jak się z nimi zapoznać i który z nich jest najbardziej odpowiedni dla Ciebie i Twoich potrzeb.

Pistolet HVLP

HVLP to skrót od High Volume Low Press (wysoka objętość, niskie ciśnienie). Jak sugeruje skrót, pistolety te charakteryzują się stosunkowo wysokim zużyciem powietrza i niskim ciśnieniem nakładania farby.

Ciśnienie wlotowe pistoletu wynosi zazwyczaj od 2 do 3 barów, a pistolet zużywa od 400 do 500 litrów powietrza na minutę. Z tego powodu nie jest możliwe pełne zasilanie tych pistoletów konwencjonalną sprężarką i dlatego konieczne jest monitorowanie parametrów sprężarki przy jej zakupie. Aby móc stabilnie dostarczać taką ilość powietrza do pistoletu, należy zainstalować wąż ciśnieniowy o średnicy co najmniej 8 mm. Węże o mniejszej średnicy nie są w stanie przetransportować wymaganej ilości powietrza, co znacznie ogranicza cały system zasilania powietrzem.

Wręcz przeciwnie, pistolety te mają ciśnienie wyjściowe zaledwie około 0,7 bara, niezależnie od ciśnienia powietrza na wlocie. Ta funkcja pozwala na większą wydajność, a tym samym oszczędność materiału podczas malowania, co ostatecznie przekłada się na oszczędności w portfelu. Wydajność wynosi co najmniej 65%, co oznacza, że taka ilość materiału przylega do malowanej powierzchni, a pozostałe 35% jest rozpylane do otoczenia i stanowi jedynie kosztowny odpad.

Pistolety te rozpylają cząsteczki o wielkości od 9 do 11 µm, co jest stosunkowo dużą liczbą i czasami może się wydawać, że pistolet wręcz „wypluwa” materiał, dlatego nie nadają się do lakierów bezbarwnych. Wręcz przeciwnie, doskonale nadają się do nakładania odcieni metalicznych, które mogą prawidłowo osadzać się na malowanej powierzchni bez większych strat.

Pistolet LVLP

Czasami nazywany również RP lub np. Trans-Tech. LVLP to skrót od Low Volume Low Press, czyli niskiej objętości i niskiego ciśnienia. Pistolety te zużywają mniej powietrza, a ciśnienie na wylocie jest niższe niż w konwencjonalnych pistoletach natryskowych.

Ciśnienie wlotowe pistoletu wynosi około 2 barów, a ciśnienie wylotowe około 1,5 bara. Sprawność tych pistoletów wynosi około 55% i stanowią one swego rodzaju „hybrydę” pomiędzy pistoletem konwencjonalnym a pistoletem HVLP.

Wielkość rozpylanych cząsteczek wynosi od 6 do 9 m³, co skutecznie eliminuje efekt „rozpryskiwania”, zauważalny w przypadku pistoletów HVLP, i idealnie nadaje się do nakładania farb akrylowych, lakierów bezbarwnych lub wypełniaczy. Zużycie powietrza jest również niższe i wynosi około 350 l/min.

Konwencjonalny pistolet natryskowy

Są to pistolety natryskowe używane w przeszłości, na których wzorowane są współczesne pistolety. Niestety, nie spełniają one już dzisiejszych standardów lakierowania samochodów. Ciśnienie wlotowe wynosi od 3 do 3,5 bara, a ciśnienie wylotowe jest takie samo. Ciśnienie, które wprowadzasz do pistoletu, będzie również po przeciwnej stronie wylotu.

Wydajność wynosi maksymalnie 45%, dlatego nie można mówić o większej wydajności malowania. Wręcz przeciwnie, zaletą jest niskie zużycie powietrza, które waha się między 150 a 200 l/min. Pistolety natryskują cząsteczki o wielkości od 3 do 5 m³.

Nie zapomnij, że ciśnienie powietrza należy mierzyć jak najbliżej pistoletu natryskowego, niezależnie od jego typu. Każdy metr węża ciśnieniowego oznacza stratę ciśnienia wynoszącą około 0,1 bara. Jeśli więc ustawisz ciśnienie na zalecane 2,2 bara bezpośrednio na sprężarce, a do pistoletu doprowadzisz 10-metrowy wąż, strata wyniesie aż 1 bar, a pistolet będzie bardzo realistyczny. dostarczasz tylko 1,2 bara.