Lakiery bezbarwne: Jaka jest między nimi różnica i co oznaczają oznaczenia MS, HS i UHS?

Przygotowując lakiery bezbarwne należy zachować idealną czystość wszystkich używanych przez nas narzędzi i pojemników . Do tych celów idealnie nadają się jednorazowe patyczki do mieszania, kubki do mieszania i inny sprzęt, który nie powoduje ryzyka zanieczyszczenia bezbarwnego lakieru przy wielokrotnym użyciu.

Większość lakierów bezbarwnych ma proporcję mieszania 2:1 , ale możemy spotkać się także z innymi proporcjami, np. 3:1, 5:1, itp. Głównym składnikiem jest zawsze pierwsza cyfra , jeśli jest to lakier bezbarwny do lakierowania pojazdów, to to drugi składnik – a zatem druga liczba to utwardzacz .

Najczęściej podawana proporcja to dwie części lakieru bezbarwnego i jedna część utwardzacza (2:1). Do lakierów bezbarwnych można także dodać rozcieńczalnik, zgodnie z zaleceniami konkretnego producenta, co gwarantuje zmniejszenie lepkości powstałej mieszaniny i jej rozlewności po nałożeniu na powierzchnię.

Lakiery bezbarwne najczęściej dostępne są w trzech formatach - pierwszy, najstarszy to technologia MS (Medium Solid) - jest to najstarsza technologia i obecnie jest powszechnie wypierana przez technologie HS (High Solid) i UHS (Ultra High Solid). . Generalnie lakiery MS nie są już zgodne z zawartością substancji lotnych (tzw. LZO) i dlatego zaleca się ich unikać.

Lakiery bezbarwne MS

Lakiery bezbarwne MS składają się ze stosunkowo dużych stałych składników. Jak widać na rysunku 1 , pojemnik jest wypełniony po brzegi, podobnie jak pozostałe dwa pojemniki - jednakże pomiędzy poszczególnymi cząsteczkami występują znacząco różne szczeliny, szczeliny te tworzone są przez substancje lotne zawarte w farbie.

Substancji lotnych w lakierze bezbarwnym MS jest znacznie więcej i w miarę utwardzania się farby na powierzchni traci ona znaczną część końcowej warstwy nałożonej powłoki w wyniku odparowania substancji lotnych. Lakier ten należy zatem nakładać w dwóch zamkniętych (pełnych) warstwach , zwykle pod ciśnieniem 2 barów i przy wentylacji około 10 minut pomiędzy warstwami, wentylacja ta jest konieczna ze względu na wilgotność pierwszej warstwy i ilość zawartych w niej rozpuszczalników .

Lakiery bezbarwne HS

Lakiery bezbarwne HS nakłada się zazwyczaj jedną, bardzo cienką warstwą (przylegającą lub kontaktową) i pełni funkcję warstwy pełno-końcowej . Lakiery te mają znacznie mniejsze cząsteczki składnika stałego, co widać na rysunku 2 . Pojemnik ponownie jest wypełniony po brzegi, ale mniejsze cząstki stałe pozostawiają w pojemniku znacznie mniej miejsca na substancje lotne . Fakt ten ułatwia wypełnianie bezbarwnymi farbami HS o niższej zawartości LZO .

Mniejsze cząstki oznaczają również, że ostateczna przezroczysta warstwa jest gęstsza , co pozwala na nałożenie grubszej warstwy . Można zatem zastosować mniejszą ilość materiału , aby uzyskać taką samą warstwę końcową jak w przypadku lakierów bezbarwnych MS . Dlatego też lakiery bezbarwne HS można nakładać jako jedną warstwę kontaktową i jedną pełną warstwę. Oprócz tego, że jest bardziej ekonomiczny ze względu na zużycie mniejszej ilości materiału, proces ten jest również szybszy, ponieważ pomiędzy warstwami jest znacznie mniej czasu na powietrze.

Lakiery bezbarwne UHS

Ostatnim typem jest lakier bezbarwny UHS , który przedstawia opakowanie i rysunek 3 . Jak można zauważyć, pomiędzy cząsteczkami składnika stałego jest bardzo mało miejsca na substancje lotne. Na pierwszy rzut oka powinno to oznaczać, że odbudowa warstwy lakieru bezbarwnego jest jeszcze większa niż w przypadku lakierów HS i nałożenie jednej pełnej, końcowej warstwy na powierzchnię powinno wystarczyć .

Rzeczywiście tak jest, jednak większość producentów nadal zaleca nałożenie warstwy kontaktowej, a następnie pełnej warstwy końcowej. Z doświadczenia wiemy, że nałożenie od razu zbyt grubej warstwy skutkuje lekkim opadnięciem warstwy lakieru na powierzchnię i utworzeniem delikatnego , satynowego dotyku w końcowym połysku .

Jako ciekawostkę można wspomnieć, że etykieta LAK, z jaką spotykamy się najczęściej, jest właściwie błędna. Taką nazwą określa się materiały jednoskładnikowe, takie jak np. bezbarwne lakiery w sprayu 1K, które po nałożeniu na powierzchnię schną poprzez odparowanie substancji lotnych i działanie powietrza. Jednak większość lakierów bezbarwnych w branży naprawy samochodów jest dwuskładnikowa i schnie głównie pod wpływem utwardzacza po zmieszaniu tych dwóch materiałów. Zatem pomiędzy samym lakierem a utwardzaczem zachodzi reakcja chemiczna, a mieszanina ta wysycha w wyniku polimeryzacji.