Lakiery samochodowe i kwestia odcieni

Przede wszystkim należy wyjaśnić, jak przebiega proces lakierowania w produkcji samochodów i jakie pułapki mogą się z tym wiązać. Dawno minęły czasy, gdy wszystkie pojazdy były lakierowane ręcznie, a za każdym wyprodukowanym pojazdem stała fachowa praca doświadczonego lakiernika. We współczesnej produkcji główną pracę w lakierni wykonują roboty.

Producenci samochodów zdają sobie sprawę z konieczności napraw lakierniczych, a nawet całkowitego lakierowania nowych części po wymianie, dlatego chętnie współpracują z wyspecjalizowanymi producentami lakierów samochodowych. Dostarczają im próbki nowych odcieni z samochodów, które dopiero zjeżdżają z ich linii produkcyjnych. Do najbardziej znanych producentów specjalistycznych lakierów samochodowych należą grupa BASF (lakiery samochodowe RM, Glasurit czy Baslac), Axalta (marki Axalta, Spies Hecker, Standox, Mobihel), Sherwin Williams (DeBeer) i inne.

Próbki nowych lakierów od producentów samochodów trafiają do wyspecjalizowanych laboratoriów tych firm, gdzie ich specjaliści opracowują dokładne receptury, pozwalające na mieszanie identycznych odcieni. Każdy producent lakierów samochodowych tworzy te receptury według własnych metod (choć w zasadzie niewiele się od siebie różnią) i przy użyciu własnych pigmentów – dlatego każda receptura jest oryginalna i nie można jej łączyć ani zamieniać między różnymi producentami.

Nasz zespół na szkoleniu zagranicznym w Sherwin Williams / DeBeer.

Producent samochodów zawsze otrzymuje dużą liczbę próbek. Nie są to po prostu próbki o różnych odcieniach, ale raczej kilka próbek tego samego odcienia. Wynika to z faktu, że w samochodzie tej samej marki, o tym samym kodzie i nazwie koloru, może występować wiele różnych „sub-odcieni”, czyli drobnych różnic kolorystycznych w „pojedynczym” kolorze.

Można by się spodziewać, że producent samochodów będzie używał jednego kodu koloru, na przykład dla czarnego lakieru metalicznego w oryginalnej produkcji i że wszystkie pojazdy w tym odcieniu będą takie same. Niestety, to nie jest takie proste.

Jako przykład możemy podać kolor LC9Z – czarny metalik stosowany w samochodach Volkswagena, który producent nazwał Black Magic. VW lakieruje swoje pojazdy tym odcieniem od 1993 roku do dziś. W ciągu ponad trzydziestu lat do zakładów VW importowano niezliczone partie lakieru z oznaczeniem LC9Z. Oczywiście każda z tych partii lakieru musiała spełniać wewnętrzne normy dla odcienia LC9Z, ale nie wszystkie były idealnie identyczne.

Na naszych zdjęciach możecie zobaczyć, jakie mogą być między nimi różnice.

Próbka czarnego VW LC9Z.

Wszystkie te odcienie są mieszane dla VW zgodnie z obowiązującymi recepturami i wszystkie odpowiadają odcieniowi LC9Z. Jednak, jak widać na pierwszy rzut oka, różnice między poszczególnymi próbkami są często dość zasadnicze.

Czynników jest więcej. Na przykład, z biegiem lat przepisy dotyczące produkcji lakierów samochodowych uległy zmianie i stały się bardziej rygorystyczne. To, co mogło być dopuszczalne w 1995 roku, w 2005 roku mogło już nie spełniać bardziej rygorystycznych kryteriów środowiskowych, a producent musiał użyć innych, bardziej przyjaznych dla środowiska komponentów do produkcji. Musiał jednak używać ich w sposób jak najbardziej zbliżony do oryginalnych, „nieekologicznych” odcieni.

Głównym powodem jest to, że na przykład wspomniany VW produkuje obecnie pojazdy w ponad dziewięciu krajach na całym świecie, a zazwyczaj również w kilku miastach w obrębie danego kraju. Na przykład Toyota produkuje swoje samochody w ponad 20 krajach na całym świecie. Ze względów wydajnościowych dostawy lakierów do tych fabryk rozsianych po całym świecie nie pochodzą z jednej siedziby głównej, lecz od różnych, pobliskich, wyspecjalizowanych dostawców. To z kolei powoduje niewielkie różnice w ostatecznych odcieniach. Jednak wszystkie one nadal spełniają standardy podstawowej formy danego lakieru samochodowego i dlatego mogą być oznaczone wspólnym kodem koloru.

Ale sama powierzchnia z tworzywa sztucznego również odgrywa w tym dużą rolę, ponieważ inaczej niż metal reaguje na wpływy elektrostatyczne podczas procesu malowania. Na przykład odcienie metaliczne są również niezwykle wrażliwe na wytrzymałość całej warstwy i sposób „utrwalenia” ziarna, co następnie decyduje o ich ostatecznym wyglądzie.

Jak wszystko na świecie, lakiery samochodowe nie są wieczne i z czasem ulegają degradacji. Im bardziej wymagające środowisko, na które narażone są pomalowane powierzchnie, tym szybciej zaczną pojawiać się zauważalne zmiany. W szczególności promieniowanie UV może zmieniać odcień lakierowanej powierzchni o kilka rzędów wielkości. Jest to najbardziej widoczne w porównaniu pojazdów garażowanych i zaparkowanych w bezpośrednim świetle słonecznym, gdzie tak zwane blaknięcie koloru występuje najintensywniej.

Innym czynnikiem wpływającym na niedopasowanie odcieni mogą być różne naprawy lakiernicze, które zostały już wykonane w przeszłości w samochodzie, a o których obecny właściciel może nawet nie wiedzieć.

Jak widać na poniższych zdjęciach, problem ten dotyczy nie tylko kolorów metalicznych, ale także odcieni pastelowych. Na przykładzie widać kilka odcieni białego koloru LB9A, który również znajduje się w ofercie Grupy VW.

Próbka białego VW LB9A.

Zdecydowanie nie! Zaletą kodu kolorystycznego jest to, że w naszych europejskich warunkach występują głównie pojazdy, w których różnica w odcieniach nie jest aż tak duża. Przy normalnym spojrzeniu często nawet się jej nie zauważa. Zdarzają się jednak również odcienie wręcz problematyczne.

Jeśli więc chcesz mieć pewność, że odcień Twojego samochodu będzie w 100% dopasowany, to Odwiedź jeden z naszych sklepów stacjonarnych, gdzie ręcznie sprawdzimy kod koloru na podstawie naszych próbek i zawsze wybierzemy odcień najlepiej odpowiadający rzeczywistemu kolorowi Twojego samochodu.

Każdy producent lakierów samochodowych dostarcza próbki odcieni dla indywidualnych kodów kolorów, jednak każdy producent może mieć nieścisłości w swoich wzornikach i nie zawsze można na nich w 100% polegać. Dlatego sprawdzamy odcienie, które mieszamy i tworzymy na ich podstawie własne wzorniki, które sami malujemy. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku, dysponujemy najdokładniejszym katalogiem próbek lakierów samochodowych, jakie można spotkać na naszych drogach.

Doświadczenie z wyszukiwania fizycznego w naszych sklepach stacjonarnych przenosimy również do naszego sklepu internetowego. Przy każdym zamówieniu odcieni lakieru samochodowego weryfikujemy zamówiony odcień w naszej bogatej historii mieszania lakierów samochodowych w naszych sklepach. Jeśli okaże się , że wymieszaliśmy już i fizycznie wybraliśmy dany odcień w jednym z naszych sklepów stacjonarnych, następnie wybieramy ten pododcień do mieszania, aby zmaksymalizować prawdopodobieństwo dopasowania odcienia.